火车·悦读丨四座小站将“消失”,他们依旧坚守_嘉艺流行音乐_流行音乐歌词大全

  二胡独奏歌曲孟姜女5月,苦拉山下,老成昆铁路大湾子站,铁路边那株孤独的凤凰花开了。它红得似火,在绿意难觅、气候恶劣的++江河谷格外醒目,像坚守在此处的铁路职工一样,展示着热情顽强的生命力。   相隔不远的地方,成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段已于2020年1月9日通车运营。时速160公里的“复兴号”在这片土地上奔驰,将昆明至攀枝花运行时间由5个半小时缩短为2小时左右。沿线的元谋、永仁步入动车时代。   新的成昆铁路,将为沿线经济社会发展注入新动力。未被淹没的老线,将继续为沿线经济发展发挥余热。被淹没的路段不会被遗忘,会永远留在人们的记忆中,在这段铁路列车即将停运之际,各个岗位上的铁路职工依旧在此坚守,站好最后一班岗。   5月25日8时40分,我们乘坐轨道车从广通站出发,前往老成昆铁路即将被水淹没的路段。   9时50分,轨道车驶出元谋西站,进入热气腾腾的++江河谷。两岸高山耸立,虽然已是初夏,但河谷两岸的山坡依旧一片枯黄,绿意难觅,半山坡还可以看到山体塌方、滑坡、泥石流的痕迹。老成昆铁路“露天地质博物馆”“筑路禁区”的称号可略见一斑。   全长1100公里的成昆铁路是新中国成立后,由中国人自己建设的第一条机械化施工的铁路。沿线地形地质复杂,工程艰巨,施工困难。线路于1958年开工建设,至1970年7月1日竣工通车,历时12年,其间有35万人参与施工。   建成通车后,一代又一代的铁路人在沿线扎根坚守,确保这条国民经济大动脉安全畅通。   随着经济社会不断发展,通过能力有限的成昆铁路已不能满足西南地区,特别是川滇两省经济社会发展需求。2013年12月,成昆铁路扩能改造工程永仁至广通铁路开工建设,其与广通至昆明段、成都至攀枝花段铁路共同构成新的成都至昆明铁路通道。   随着国家重点能源工程乌东德水电站建设推进,红江站至新江站之间的这段铁路即将被水淹没,结束其光荣的使命。5月25日,这段铁路客运列车停运,26日16时起,货运列车停运,转由新线运行。   坚守在这里的昆明局集团公司铁路职工们站好最后一班岗,随后将转战其他线路,开启新的征程。   成昆铁路在++江河谷穿行   K819看守点、大湾子站   10时30分,轨道车停靠在K819看守点。   一座2平方米左右的活动板房和一个简易帐篷孤零零地立在江边。这里位于尼多隧道与大湾子隧道之间,房前是巍峨的苦拉山,房后是水位正在上涨的++江。   当班的是广通工电段看守工晏代红,他已经在成昆铁路沿线工作33年。   坚守的看守工   搜山扫石   晏代红指着下方的江面说:“上个月还可以看得到江边的沙滩,现在沙滩都被淹没了。”   此时,晏代红正要利用列车通过的空隙去巡查。巡查线路是夹在大湾子隧道和尼多隧道之间244米长的铁道线。   这段线路上方是陡峭的山崖,山上没有树,裸露的大山有3条被雨水常年冲刷形成的泥石流沟槽,山上石块极易掉落下来砸向线路或列车。   晏代红告诉我们,看守点一个班12小时,每小时要巡查一次线路。他说:“虽然列车逐渐减少,但我们还是要站好最后一班岗。”200多米长的线路上,他走走停停,时不时举起望远镜看看山上那些石头。   晏代红看得很认真:“我们不仅要看,还要会听。如果有石头滚下来或者发生塌方、泥石流的话,动静会很大。现在进入雨季了,我们要更加小心,发现情况就要立即拦停列车。”   这段铁路即将被淹没,晏代红有些不舍:“在这地方工作时间长了,肯定有些不舍得。”   对于未来,晏代红充满期待:“要去的地方嘛,生活条件肯定要比这里好,我也想把我们在这里的故事讲给年轻人听。”   采访结束,轨道车继续往前。晏代红举着象征安全的黄旗,目送轨道车离开。   路过大湾子站的时候,我们看到铁道边一株孤独的开得正艳的凤凰花,它红得似火,在绿意难觅、气候恶劣的++江河谷格外醒目,像坚守在此处的铁路职工一样,展示着热情顽强的生命力。   大湾子站景   大湾子站站长仲显荣和他养的小狗丁丁   大湾子站人去房空的春来食馆   大湾子卫星电视地面站建成纪念碑   新江站   轨道车继续往前行驶,景色越加荒凉,江边零星的几户人家已经搬迁至交通便利的地方,开启新的生活。除了看守点偶尔有看守工的身影闪过,再无人烟。   11时33分,轨道车抵达新江站。   新江站只有3股到发线,是一个五等小站。新江站很小,作业也很单一,可是,在新江站上班很不容易。   新江站周边地质条件复杂,建站至今,已发生大大小小的自然灾害10余次。   新江站站景   车站共有5名职工。当天值班的是站长王定春,另外车站还有4名值班员。   张廷光46岁、罗云山47岁、吴文忠56岁、李旭平59岁,都是在这条线干了十几二十年的老职工。   “没有办法,这边几个站实在是太苦了,连手机信号都是最近几年才通的,如果不是家在元谋、攀枝花,一般的年轻人在这根本呆不长。”王定春说。   新江站副站长罗云山下班后拉二胡解闷   2018年10月,原本给车站煮饭的炊事员因为家里女儿生孩子,要回家照顾,新江站一时没有了炊事员。   “当时单位积极为新江站想办法,可是每个月2000多元钱的工资,还要天天守在这荒凉的小站,哪里有那么容易请到炊事员。”王定春说。   车站休班职工轮流做了半个月的饭,可是职工也需要回家,这始终不是长远之计。王定春只能联系父亲,请他来暂时帮忙。   王定春的父母亲都是公务员,老父亲2015年已经退休。听到儿子求助,他没有任何犹豫便答应了,这一干就是一年多,直到新的炊事员来接班。   王定春说:“想起这个事情,我觉得特别对不起父亲,他拿着退休工资,本来可以在昆明好好享福,可是,为了支持我工作,他还是来帮我的忙。因为我是站长,我必须要解决这个问题。”   新江站行车室   当天,6162/6161次旅客列车已经更改为7466/7465次,运行区段由昆明至攀枝花调整为昆明至元谋西,继续为沿线百姓服务。即将被淹没的红江、大湾子、师庄、新江站不再办理客运业务。5月26日,货运列车也停运了。   王定春说:“虽然车少了,但我们还是要站好最后一班岗,严格执行作业标准,确保列车安全顺利通过。”   这只小狗8年前流浪至新江站,被车站保安收养,取名“苦拉”,从此在车站生活,陪伴着为数不多的铁路职工。车站关闭后,保安师傅把“苦拉”带回了家。   师庄站   红江站   6162次列车旅客展示车票   新线接力   15时,轨道车辗转到永广铁路永仁站。轨道车在永广铁路行驶,速度更快、更平稳,乘坐感更舒适。   39岁的袁勇是永仁站站长,他在成昆铁路大德站、牧羊村站、小路溪站、棠海站、龙塘坝站、元谋站都待过。袁勇说:“过来这边,环境、气候要好得多,交通非常便利,年轻职工到了也留得下来。”   放眼望去,永仁站周围绿意盎然,一座座民房在低缓的山坡错落有致。这里离县城仅有5公里左右,相比起被水淹没路段,新线的环境要好很多。设备更好、速度更快,新线接过老线的火炬,为沿线经济社会发展注入新鲜的血液。   二胡独奏歌曲流浪歌曲谱
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